Jak správně zadat výběr dodavatele chytré vrátnice

1. díl: Jak má fungovat odbavení vozidel?

Automatizace vjezdu do areálu nezačíná výběrem závory, kamery nebo čtečky registračních značek.

Začíná otázkou, jak má u vás v praxi fungovat odbavení vozidel.

Právě tady se často rozhoduje o tom, jestli bude nové řešení opravdu pomáhat provozu, nebo jen nahradí člověka technologií, která za pár měsíců začne narážet na výjimky, provozní zvyklosti a situace, se kterými se při zadání nepočítalo.

Každý areál má jiný režim.

Někde přijíždí hlavně zaměstnanci a několik pravidelných dodavatelů. Jinde projíždí desítky kamionů denně, řeší se plomby, vážení, časová okna, parkování, návštěvy, servisní firmy i pohyb externích pracovníků.

Proto je důležité nepřemýšlet pouze nad tím, čím se závora otevře, ale jaký má být celý průběh vjezdu od příjezdu vozidla až po jeho odjezd z areálu.

Kdo k vám skutečně jezdí?

První otázka zní jednoduše, ale v praxi bývá zásadní.

Potřebujete rozlišit, jaké skupiny vozidel do areálu přijíždějí a jaká pravidla pro ně mají platit.

Jiný režim bude mít zaměstnanec, který jezdí každý den na směnu. Jiný návštěva, která přijede na schůzku. Jiný pravidelný dopravce, servisní technik, externí pracovník, zásobování, svoz odpadu nebo kamion s materiálem do výroby.

U každé skupiny je vhodné si říct:

• Kdo smí vjet automaticky?

• Kdo potřebuje schválení?

• Kdo má mít vjezd jen v určitém čase?

• Kdo musí být předem nahlášený?

• Kdo má být při vjezdu pouze zaevidovaný?

• Kdo musí projít kontrolou?

  
  

Čím přesněji se tyto scénáře popíšou na začátku, tím lépe lze navrhnout systém, který odpovídá reálnému provozu.

Jak se má vozidlo identifikovat?

Dalším krokem je volba způsobu identifikace.

U některých vozidel dává smysl čtení registrační značky. U jiných je vhodnější karta, čip, volání, nebo vzdálené otevření závory třeba z expedice, případně kombinace více prvků.

Důležité je myslet i na běžné provozní výjimky:

• Co se stane, když je registrační značka špinavá?

• Jak se odbaví náhradní vozidlo dodavatele?

• Jak vjede servisní technik, který přijede poprvé?

• Jak se vyřeší návštěva, která není předem nahlášená?

• Jak bude fungovat vjezd mimo pracovní dobu, o víkendu, nebo ve svátek?

• Jak se k vám dostanou hasiči, nebo sanitka, když na vrátnici nebude vrátný?

  
  

Dobře navržené odbavení vozidel musí počítat nejen s ideálním průjezdem, ale také s tím, co se stane, když něco neproběhne podle plánu.

Příklady z praxe:

řešení pro rodinný dům do průmyslového areálu nepatří

Při výběru dodavatele se neptejte jen na cenu a základní funkce v nabídce. Ptejte se také na to, na jakém technickém základu je celé řešení postavené.

V praxi se stále setkáváme s tím, že se pro řízení vjezdu do průmyslového areálu nabídne technologie, která je vhodná spíš pro otevírání brány u rodinného domu.

Na papíře to může vypadat dobře. Cena je zajímavá, základní funkce splněné a závora se otevře. Jenže průmyslový areál má úplně jinou zátěž.

Řeší desítky až stovky průjezdů denně, zaměstnance, návštěvy, dopravce, servisní firmy, časová okna, výjimky, vzdálenou správu, servisní zásahy a často i návaznosti na další systémy.

Pokud je řízení vjezdu postavené na slabém základu, začnou se problémy ukazovat až v provozu. Systém se zahlcuje, nereaguje spolehlivě, servis je složitý a každá úprava stojí další peníze.

Výsledkem pak není úspora, ale opakované řešení problémů, které se měly zachytit už při návrhu.

vrátnice závislá na staré síti může začít brzy selhávat

Další důležitá otázka se týká komunikace.

Ptejte se dodavatele, jestli je navržené zařízení připravené na postupné omezování starších mobilních sítí a změny v dostupnosti signálu.

V praxi už dnes nahrazujeme řízení vrátnic postavených na starších 2G a 3G modulech vlastním modulárním řešením. Řešíme také areály, kde je slabý nebo téměř žádný mobilní signál.

To je důležité hlavně tam, kde se brána nebo závora ovládá vzdáleně, přes telefon, datovou komunikaci nebo napojení na další systémy.

Při návrhu se proto neptáme jen na to, jak se závora otevře dnes. Řešíme i to, jestli bude systém spolehlivě fungovat za několik let, při vyšší zátěži, při změně provozu i v místech, kde běžná mobilní komunikace nestačí.

Potřebujete jen otevřít závoru, nebo řídit celý průjezd?

U jednodušších areálů může stačit automatické otevření závory po ověření oprávnění.

U průmyslových firem ale často samotné otevření nestačí.

Vozidlo může být potřeba navést na konkrétní místo, zapsat jeho příjezd, ověřit návštěvu, propojit průjezd s váhou, kamerovým záznamem, kontrolou plomby, parkovacím místem nebo dalším procesem ve firmě.

Právě tady se ukazuje rozdíl mezi automatickou závorou a chytrou vrátnicí.

Chytrá vrátnice neslouží pouze k otevření vjezdu. Pomáhá nastavit pravidla, evidovat pohyb, zrychlit odbavení a dát provozu lepší přehled o tom, co se v areálu skutečně děje.

Kdy má zůstat prostor pro vrátného?

Automatizace neznamená, že ve všech areálech musí zmizet obsluha vrátnice.

Někde dává smysl plně automatický režim. Jinde je vhodnější kombinace automatického odbavení a namátkové nebo cílené kontroly.

Typicky u provozů, kde se řeší kontrola nákladu, plomby na kamionech, bezpečnostní režim, pohyb citlivého materiálu nebo vstup do rizikových částí areálu.

Správně navržená chytrá vrátnice proto nemá za cíl za každou cenu odstranit člověka z procesu. Má snížit zbytečnou rutinu, zrychlit běžné průjezdy a ponechat obsluze prostor tam, kde má její práce skutečný smysl.

Na co myslet před zadáním výběrového řízení?

Ještě před tím, než začnete poptávat dodavatele, doporučujeme sepsat základní scénáře odbavení vozidel.

• Jak dnes probíhá vjezd zaměstnanců?

• Jak se odbavují návštěvy?

• Jak se řeší dodavatelé a dopravci?

• Kdo schvaluje vjezd?

• Kdy musí vrátný zasáhnout?

• Jaké situace dnes zdržují provoz?

• Kde vznikají chyby, dohady nebo zbytečné čekání?

• Jaké informace potřebuje vedení, výroba, logistika, ostraha nebo BOZP?

• 
  

Čím lépe popíšete realitu, tím přesněji lze navrhnout řešení, které nebude jen technicky funkční, ale hlavně použitelné pro váš provoz.

Naše doporučení z praxe

Při zadání výběrového řízení si nenechte ukázat jen to, jak se otevře závora.

Chtějte vědět, na čem je celé řešení postavené, jakou zátěž zvládne, jak se bude servisovat, jak se dá rozšiřovat a co se stane, když se v budoucnu změní technologie, provoz nebo počet průjezdů.

Dobře navržená Chytrá vrátnice má vydržet roky. Nemá vás za dva roky nutit k drahému předělání jen proto, že původní řešení nebylo připravené na průmyslový provoz.

Shrnutí prvního dílu

Odbavení vozidel není jen otázka závory a kamery na registrační značky.

Je to soubor pravidel, podle kterých se do areálu dostávají zaměstnanci, návštěvy, dodavatelé, servisní firmy i kamiony.

Když se tato pravidla dobře nastaví už při zadání, získáte rychlejší průjezdy, menší administrativu, lepší přehled o pohybu v areálu a nižší náklady na obsluhu vrátnice.

V příštím díle se podíváme na otázku:

Kdo má mít do areálu přístup?

Protože automatizace vstupu má smysl jen tehdy, když je jasné, kdo, kdy, kam a za jakých podmínek smí vstoupit.

Ukážeme si také, jak může správně nastavený systém pomoci při vyhledávání incidentů. Díky propojení přístupů, kamerového systému a AI funkcí lze dohledat konkrétní událost rychleji, přehledněji a bez zdlouhavého procházení záznamů.

Přejít na web